Auteur/autrice : Paul Sernine

Symbole d’une coopération franco-allemande réussie, le Transall C160 vient de prendre sa retraite, quittant les rangs de l’Armée de l’Air après 57 ans de bons et loyaux services. Véritable bête de somme, dur au mal, capable d’atterrir sur des terrains de fortune en Afrique ou ailleurs, le Transall fut de toutes les interventions françaises des 50 dernières années. Il était temps de lui rendre hommage mais aussi de rappeler ses origines berrichonnes souvent niées par les plus grands experts. Et pourtant… Le Transall C160 lors de ses essais entre 1963 et 1965 Un avion en coopération A la fin des…

11 mai 1968, sur le Golf de Deauville. Jean Panhard est tout sourire pour le lancement de la Méhari, le dernier bébé d’une marque doyenne qui a su habilement surfer sur les idées innovantes du Marquis Roland de la Poype. Ce petit véhicule de loisir, basé sur la Panhard Dyane est la preuve que le constructeur de la Porte d’Ivry n’est pas encore mort même si sa gamme reste encore trop petite. Que de chemin parcouru depuis 1955, date à laquelle l’avenir de Panhard & Levassor semblait bien sombre. Treize années plus tard, elle reste bien accrochée, cinquième du peloton…

Il y a des questions existentielles qui méritent des réponses et, allez savoir pourquoi, voici des années que l’auteur de ses lignes se demande combien d’exemplaires de sa berline préférée dans les années 90, la Peugeot 605 SV24, avaient pu être produits. Par extension, le détail de la production de la 605 intéressait au plus haut point votre serviteur sans qu’il ne tombe jamais sur le détail, que ce soit sur internet ou dans la presse. C’est l’annonce récente par Peugeot du 2000 ème exemplaire produit de la 508 PSE, berline sochalienne la plus puissante de tous les temps, qui…

De 1956 à 1999, il était tout à fait possible de rouler en Renault dans le métro parisien. Vous l’imaginez, il ne s’agissait pas d’introduire une voiture sur les voies métropolitaines, mais de monter dans une rame connue sous le nom de MP55, exclusivement dédiée à la ligne 11. Le MP55 (M pour métro, P pour Pneumatique et 55 pour l’année de conception) était en effet en partie construit par Renault dans ses ateliers de Choisy-le-Roi, et fut l’un des derniers matériels ferroviaires construits par la firme au losange après la « grande période » des Autorails Picasso (nous y reviendrons). Michelin…

Depuis 1977, le représentant le plus célèbre de la sécurité du métro parisien (RATP) se nomme Serge Le Lapin. Figure bien connue des petits parisiens, grand défenseur des mains et des doigts pincés, Serge méritait bien pour ses 45 ans une petite interview. Serge, vous êtes une célébrité désormais et pourtant, bien peu connaissent votre histoire, racontez-nous un peu ? Je suis né le 15 février 1977. Ma maman se nomme Anne Le Lagadec. Dessinatrice et directrice de création pour l’agence ECOM, elle fut chargée par la RATP d’illustrer les messages de prévention essentiellement à destination des petits usagers. Il faut…

Présentée à la presse fin 2017, l’Alpine A110 est sans doute l’une des voitures les plus enthousiasmantes de la décennie. Berlinette du renouveau, elle sera probablement la dernière Alpine à motorisation thermique et vient concurrencer les Porsche Cayman et autres Lotus Elise. En attendant de voir le développement de la nouvelle gamme électrique produite à Dieppe, Haxo s’intéresse aujourd’hui aux chiffres de production de la petite sportive française. Alpine avait disparu du marché français en 1995 avec l’arrêt de l’A610 après seulement 818 exemplaires et remplacée par le Renault Sport Spider, initiant une nouvelle marque. Malgré quelques projets et tentatives,…

Si la Biturbo a marqué les esprits dans les années 80, son dérivé cabriolet appelé Spyder, malgré un relatif succès commercial, semble avoir disparu de l’imaginaire collectif. Pourtant, cette élégante décapotable s’avère particulièrement séduisante, avec son profil ramassé, sa petite capote, ses intérieurs luxueusement et délicieusement baroques, mais surtout son V6 doublement suralimenté et servi à toutes les sauces. C’est pourquoi Haxo vous propose de vous replonger dans l’histoire de la Maserati Biturbo Spyder, repensée et fabriquée de surcroît par le fameux carrossier Zagato. Production (1984-1994) : 3 076 exemplaires (voir détail en fin d’article) De Tomaso et la Maserati…

Si dans l’industrie automobile la production sous licence ou la copie sont affaires courantes, on l’imagine moins dans l’industrie aéronautique militaire. Et pourtant ! Au début des années 70, l’Armée de l’Air israélienne (Hei’l Ha’Havir Ha’Israeli en hébreu ou IAF en anglais) était encore dotée d’aéronefs français, en particulier des Mirage III. Cependant, la Guerre des Six jours mit la France dans un certain embarras, se trouvant dans l’obligation morale et internationale d’appliquer un embargo sur les armes à partir de 1967. L’IAF se trouvant alors dans l’impossibilité de moderniser ou d’étoffer sa flotte, dut trouver des solutions détournées qui donneront…

Vous ne connaissez pas la Danjoon Medusa ? C’est pourtant « la voiture du futur » selon son commercial, joué par Jérôme Commandeur. Son petit plus technologique ? Un régulateur de vitesse. Vous l’aurez compris, la Medusa n’existe pas, du moins pas dans la réalité. Elle sert de cadre à un film totalement déjanté signé Nicolas Benamou, A fond, sorti en décembre 2016. Inspiré d’un fait divers : les problèmes de régulateur de la Renault Vel Satis Nous ne somme pas là pour critiquer la qualité d’un film : je vous laisse juge et chacun se fera une opinion. A fond réunit en tout cas…

Talentueux et visionnaire, Davide Arcangeli aurait pu devenir un grand nom du design automobile. Le jeune italien n’aura pas eu le destin qui lui était promis, quittant ce monde à tout juste trente ans mais en laissant deux œuvres majeures en héritage : la Peugeot 406 Coupé et la BMW Série 5 E60. Ils sont peu nombreux, parmi les amateurs d’automobiles, à savoir qui se cache derrière l’élégance du coupé 406 ou l’éloquence d’une E60. Car malgré les ombrelles de Pininfarina (pour l’une) ou de Chris Bangle (pour l’autre), c’est bien à l’italien Davide Arcangeli que l’on doit ces deux automobiles…