Auteur/autrice : Paul Sernine
Si c’est bien la station de métro Haxo qui donne son nom à ce site, c’est le Général François-Nicolas-Benoît Haxo qui, lui, donne son nom à la station. Ou plus précisément à la rue proche de la station fantôme. A première vue, difficile de relier ce général du premier Empire à la mobilité. Pourtant, notre Général Haxo va avoir une influence directe sur la façon de se représenter le champs de bataille et, par extension, de se déplacer. Officier d’artillerie devenu ingénieur, officieusement considéré comme le successeur de Vauban, il s’intéressa à la topographie, apportant une innovation majeure aux cartes…
Si Saab est encore aujourd’hui bien connue des amateurs d’automobiles, il s’agit avant tout d’un constructeur aéronautique encore en activité. Saab n’est d’ailleurs que l’acronyme de Société anonyme aéronautique suédoise. Ce n’est qu’après guerre que l’entreprise se diversifia dans l’automobile, mais c’est aussi après guerre qu’elle produisit ses avions les plus emblématiques. L’un des plus célèbres d’entre eux n’est autre que le Saab 37 Viggen, facilement reconnaissable à son aile Delta couplée à des plans canards, préfigurant certains avions d’aujourd’hui (Rafale, Eurofighter). Cela méritait bien de s’y attarder un peu. Un avion multirôle pour moderniser l’armée de l’air suédoise La…
La Renault 5 Turbo est un ovni dans la gamme Renault des années 80 mais aussi sur le marché français et européen. Voir une paisible citadine à traction et moteur avant transformée en monstre de la route, avec son moteur en position centrale arrière et sa propulsion, n’était pas courant. Que ce projet ait pu être validé chez Renault prouve combien être original était inscrit dans les gènes des gens de Billancourt. Haxo s’est penché sur l’histoire de cette étonnante et désirable sportive. Production (1980-1986) : 4 957 ex (voir détail en fin d’article) C’est au début de l’année 1976 qu’a germé…
Il existe des stylistes qui enquillent les succès, et d’autres plus modestes, qui atteignent la postérité grâce à un seul chef d’oeuvre. Jacques Cooper fait partie de la deuxième catégorie, celle des besogneux, des travailleurs, des humbles. Touche à tout du design, il aura tout dessiné : des morceaux de Frigidaires, des enjoliveurs, des camions, des pompes à essence, des hélicoptères, des voitures mais surtout un train, et pas n’importe lequel. Le TGV sera son bâton de maréchal et son totem d’immunité, le faisant passer à la postérité malgré une discrétion naturelle. Jacques Cooper, en dessinateur éclectique et passionné, a donc…
Une station du métro parisien, oubliée de tous sauf des initiés : voilà l’origine du nom de ce nouveau média que vous lisez aujourd’hui. La station Haxo n’intéresse personne, sauf les plus curieux, les amateurs d’histoires invraisemblables et d’aventures humaines improbables en train, en voiture, en avion ou en bateau. Station cachée au sein du réseau de la RATP, elle se mérite et ne se découvre qu’au travers du dédale de tunnels du métropolitain. A l’image de ce site qui, loin du SEO et de la course à l’audience, se propose de partager des histoires en mouvement à un public éclectique…
Malgré son échec commercial, la SM est l’un des modèles les plus marquants de l’histoire de Citroën avec, sans doute, la Traction, la 2CV et la DS. Ces quatre modèles ont construit le mythe moderne de Citroën et l’échec de la SM, le plus ambitieux sans doute, semble avoir mis un terme, aux yeux de certains, à une époque bénie. Si la SM a marqué son époque, et les chevrons eux-mêmes, c’est sans doute parce que ce modèle reste le seul projet d’envergure développé par une marque généraliste en France , tout en étant né au mauvais moment, entre erreurs…
Tout le monde connaît Jacques Borel, parfois sans le savoir. L’homme s’est rendu célèbre grâce à ses restaurants, ses fast-foods, la création des tickets Restaurant, ses hôtels et ses fameuses aires de restauration surplombant les autoroutes dans les années 70. Roi du commerce et de l’organisation, il a standardisé la restauration au point de devenir le symbole de la malbouffe, singé en Tricatel dans l’Aile ou la Cuisse de Claude Zidi. Retour sur l’histoire de Jacques Borel, le roi de l’Autoroute. Des débuts remarqués chez IBM Notre homme (encore vivant aujourd’hui) naît en 1927 et se sait rapidement destiné au…
Au milieu des années 60, la SNCF se lance dans la recherche du confort et de la vitesse sur l’ensemble de ses lignes tout en limitant ses investissements d’infrastructure. Pour éviter de coûteuses électrifications, les ingénieurs vont donc se tourner vers une nouvelle génération de train équipés de Turbines, profitant du développement de ce type de motorisation en aéronautique (en particulier les hélicoptères). Pour étudier ce nouveau type d’autorails, la SNCF lance donc le projet « Turbotrain à Grande Vitesse » (TGV) qui donnera naissance au turbotrain expérimental TGS (Turbine à Gaz Spéciale). Rame d’essai TGS en gare de Châlon sur Saône…
La présentation récente des premiers exemplaires de l’Alpine A110 perçus par la Gendarmerie Nationale pour ses Equipes Rapides d’Intervention – ERI – a provoqué une avalanche d’articles évoquant avec plus ou moins de précision les différents bolides ayant servi de montures à nos gendarmes-pilotes depuis la création des BRI (Brigades Rapides d’Intervention) en février 1967. Afin d’y voir plus clair et de distinguer le mythe de la réalité, HAXO s’est penché sur la question et vous propose aujourd’hui une liste exhaustive des véhicules ayant été, un jour ou l’autre, en dotation dans ces unités. Les Gendarmes des nouvelles BRI au…
Dans l’imaginaire collectif, le génial André Citroën passa tout de go des engrenages à chevrons à l’automobile, juste en passant par la case obus pendant la Première Guerre mondiale. C’est oublier l’importance des Automobiles Mors dans la carrière de ce grand patron, au sein desquelles il se forgea une solide première expérience automobile, et qu’il finira par racheter pour servir de socle à une nouvelle marque portant son nom : Citroën. Voici donc l’histoire des frères Mors, de leur marque automobile, et des débuts d’André Citroën dans l’automobile. De l’électricité à l’automobile Tout commence au 19ème siècle. Fondée en 1851,…